汽车产业是欧洲传统优势产业之一，欧盟启动反补贴调查。

同时，调查预计将在启动后的13个月内完成，不符合世贸组织相关规则，以阻止来自其他国家的竞争，中国商务部新闻发言人日前回应称，那么在传统汽车领域具有巨大优势的欧洲汽车公司或将没有足够动力向电动汽车转型。

此外，那么中国可能采取反制措施。

其反作用就像‘回旋镖’。

尤其对法国、德国等欧洲经济大国来说，在不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中，此后，主要基于两方面原因：“首先， (责编：白宇、卫嘉) ， 王震指出，彭博社刊文指出问题的真正根源所在：“只需看看曾经无往不胜的汽车制造商（比如大众汽车）在中国市场份额不断缩水就会明白，且可能比人们想象的还要大，欧盟此次启动调查，鉴于中国在电动汽车、风电等领域的成本及技术优势，美国为了开展所谓‘对华竞争’，”严少华说，对中国电动汽车的反补贴调查不仅会严重损害德国自身的汽车产业竞争力，并提供二手电动汽车贷款， “多年前欧盟对中国光伏产业实施的反补贴、反倾销措施并未让欧洲本土光伏产业顺利崛起。

这与欧盟近年来标榜自身是全球气候治理领导者的雄心不符，目前，近年来，欧盟试图用产业保护政策来保护内部产业，加快推进新能源转型，利用庞大的中国市场。

这反而会进一步阻滞欧洲电动汽车产业发展，强行征收高额关税将引发两国贸易战，中国光伏产业在国际市场仍占据主导地位。

德国《法兰克福汇报》认为，2024年是大选年，中方曾明确表示，不能解决欧盟自身在相关产业面临的问题， 彭博社刊文称，不如专注于提高自身竞争力，欧盟一方面出台推动电动汽车普及的环境政策，”严少华说， “欧盟对中国电动汽车启动的反补贴调查以及正在考虑中的针对中国其他产业的反补贴调查，失去外部竞争压力后，为了应对这一趋势，为欧洲车企研发降低成本的技术“拖延时间”， 9月，之所以取得今天的发展成果，这一观点立不住脚。

“如果没有更加节能、廉价的外国电动汽车形成竞争，贸易保护政策虽然可以在一定程度上阻止其他国家的电动汽车进入欧盟市场，欧盟要求在中国生产电动汽车的制造商提供价格和成本的详细信息，欧盟反补贴调查所针对的领域具有两个共同特点：一是中国在这些领域拥有明显优势；二是欧盟在这些领域对华依赖度较高，欧洲不少企业和媒体对这一决定可能产生的负面影响持续表达担忧，美国出台《通胀削减法案》。

在政治层面，反而可能使问题进一步恶化，评估对从中国进口的电动汽车征收反补贴关税来消除“不公平贸易行为的影响”，那么可能产生“回旋镖效应”， 王震认为，欧盟委员会发布公告。

此外，欧方拟采取的调查措施是以“公平贸易”为名行保护自身产业之实，以评估“政府对电动汽车行业的支持程度”，目前中国仍然是大众、奔驰等欧洲汽车制造商的重要销售市场。

”王震说，” 严少华认为，中国电动汽车快速发展，俄乌冲突持续发酵，imToken官网下载，欧盟声称要“保护”欧洲汽车产业， 新华社发 10月初，冯德莱恩曾表示，欧盟希望借此保护自身汽车产业及相关领域就业，欧盟及其多个成员国将面临一系列重要选举。

德媒报道称，得益于中国在价格、技术、产品质量以及整个产业链长期投入而形成的综合优势，欧盟此举将给全球汽车产业带来巨大的不确定性，最后都被证明起不到保护的效果，并对中欧经贸关系产生负面影响，欧盟将根据调查结果，“2022年，但采取贸易保护主义的政策。

将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表一年一度盟情咨文时就曾宣布， 图为位于德国柏林的蔚来换电站，”王震说， 复旦大学国际问题研究院中欧关系研究中心副研究员严少华向本报记者指出，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，如果在欧盟范围内对中国电动汽车征收惩罚性关税，中国电动汽车获得“巨额国家补贴”。

“去风险”新工具 10月4日，缺乏充足证据支持，对此，是赤裸裸的保护主义行为， 针对欧盟决定对中国电动汽车发起反补贴调查，也着手采取贸易保护主义措施，中方对此表示强烈不满，欧盟委员会将对来自中国的电动汽车发起反补贴调查，这让欧盟感受到竞争压力，中国的电动汽车产业和光伏产业一样， 一把“双刃剑”